Hola Tuners! El Porsche 918 Spyder está en el camino: Porsche, en Stuttgart, ya ha tomado las pruebas de conducción del coche súper deportivo del futuro y esto lo lleva un paso más hacia la finalización de los primeros prototipos. El Porsche 918 Spyder irá a producción a finales de septiembre de 2013 como estaba previsto. Los primeros clientes se calcula que recibirán sus vehículos antes de 2013 se termine. "Lo que estamos haciendo con el 918 Spyder está redefiniendo la diversión de conducción, eficiencia y rendimiento", dijo Wolfgang Hatz, miembro de la Junta Ejecutiva de Investigación y Desarrollo de Porsche AG.

El camuflaje de los prototipos se remonta a históricos Porsche 917 de carreras. La atención se centra en la interacción entre los componentes de la transmisión altamente sofisticados. La combinación de motor de combustión y dos motores eléctricos independientes - uno en el eje delantero y uno en la línea de unidad, que actúa sobre las ruedas traseras - plantea completamente nuevas demandas en el desarrollo de las estrategias de operación. "Son por lo tanto, un componente crítico en este vehículo en el que hemos puesto toda nuestra experiencia y capacidad de innovación", dijo Wolfgang Hatz. Estas estrategias de funcionamiento y el desarrollo del software para ir con ellos son una de las competencias básicas de Porsche. Ambos tienen una gran influencia en la diversión de conducción extrema que se tuvo con el 918 Spyder y hacen posible una combinación única de consumo de combustible mínimo y el máximo rendimiento. Los primeros resultados de las pruebas de conducción están en línea con las altas expectativas puestas en el Porsche 918 Spyder.

Hola Tuners! Hoy les presentamos el nuevo Porsche Panamera 2009. Las primera imágenes son todas suyas mientras les contamos las principales espeficaciones técnicas y equipamiento de este carro. Veamos!

Se asoma la nueva máquina de Porsche! Con un motor de V6 de 300 Caballos de velocidad o si les parece mejor un motor V8 turboalimentado con 500 caballos de velocidad.
Un lujo visto desde arriba. En cuanto a transmisión el Porsche Panamera contará con una opción de caja de cambios manual de 6 velocidades o bien una semi-automática de 7 velocidades.
Un alerón infaltable. Este accesorio de Porsche no podia faltar a pesar de ser un SEDAN. En lo que hace al interior: El Porsche Panamera es un 4 plazas estricto, muy cómodo, con 4 butacas ergonómicas ideales para el conductor y pasajeros.
Un modelo que se va a hacer esperar. Lo empezaran a construir en Alemania en la primavera del 2009. Por lo que el año que viene veremos esta maravilla rodando por las calles.

Hola Tuners! Hoy tenemos ganas de compartir una preparación increible de un Porsche 911 Turbo preparado por Hamman. La gente de Tuning Area nos cuenta lo siguiente:

Stallion de Hamann es un superdeportivo con el que más de un aficionado soñaría poder conducir, se trata de un trabajo excepcional de los preparadores alemanes, tanto que por ello se denomina Stallion, o lo que es igual “semental”.

Stallion de Hamann es un coche basado en el Porsche 911 Turbo y presenta todo tipo de modificaciones, tanto en el interior como el exterior. Basta con dar un vistazo comparando este magnífico superdeportivo con el Porsche 911 Turbo para darse cuenta.

Espero que les haya gustado, sin dudas una verdadera máquina. Saludos Tuners!

Tanto sea en la pista de Le Mans o en las calles, ambos autos siempre están cabeza a cabeza y son permanentemente comparados. Incluso el aficionado más ingenuo asocia estos dos nombres tanto con performance como con estilo.
Podemos comparar el metódico Porsche 911 Carrera 4s y la pasional Ferrari F430, ambos son autos de una performance extraordinaria mientras intentan mantener un monto razonable de practicidad pero no pretenden ser otra cosa que un auto deportivo.


Un moderno auto sport debería contar con estas características: debería arrancar fácilmente, maniobrar por la ciudad, poder correr en algunos caminos del pais, se debe ver como un auto puro de carreras para las pistas pero al mismo tiempo ser muy seguro.
Una forma sencilla de distinguir a ambos coches is por sus medidas dado que ambos han logrado un nivel de maestría para los requerimientos modernos de un auto sport y básicamente no hay otra manera de elegir entre estos dos autos fenomenales.


Lo que impacta más inicialmente de una Ferrari es su increible velocidad, tiene una capacidad de aceleración de cero a 100 km/h en 4 segundos y un sonido de escape muy particular por su tono. Los ocupantes quedan clavados a los asientos porque la nueva generación del motor 4.3 litros V8 empuja unos 368 Kilowatts.


La aceleración de los Porsche también ofrece esa sensación de patada en los pantalones como un supercar debe hacer, a pesar de que es 0.8 segundos más lento para alcanzar los 100 km/h.
Con tal performance de aceleración, resulta natural para ambos autos contar un sistema de frenos de nivel excelente.


Ambos coches ofrecen discos cerámicos opcionales para un frenado impresionante. Los motores Porsche consiguen toda la aprobación porque son muy refinados y en cuanto a economía superan a los Ferrari con un consumo de 11.8 litros cada 100 kilómetros en contraposición a los 18.3 litros de la marca italiana.


Los dos autos desarrollan la potencia y la transmiten a través de unas impresionantes cajas de 6 velocidades y ofrece una performance de altísimo nivel para el manejo. Ambos, la F430 y el Carrera 4s ofrecen hermosos interiores muy confortables e incluso aunque el espacio sea limitado, los ocupantes no sienten claustrofobia o incomodidad.


Combinan la gamuza, la fibra de carbono y el aluminio, sin duda los italianos superan en los niveles finos del diseño en comparación con los alemanes. Velocidad y silencio son elementos clave para cualquier auto que se precie de ser un supercar.


La vista y la apariencia son la carta ganadora para el dibujo de un auto. El Carrera 4s es un típico Porsche, independientemente de las nuevas proporciones. Es una gran máquina que se ve muy bien, igual que cualquier 911 pero de algún modo el estilo no crea esa reacción de impacto que si consigue Ferrari.

De alguna manera es un costo que paga Porsche por seguir sus raices. La verdad es que las Ferrari, especialmente la F430 sencillamente se lleva la atención. Sin embargo, si dejamos a un lado por un momento la impresionante apariencia de la Ferrari F430, el título de supercar se va para el Porsche Carrera 4s con un paquete mucho más redondeado. Saludos Tuners!


La gente de Tuning Extremo, Pasión por las 4 ruedas.

Hola Tuners! Estaba recorriendo un par de sitios amigos y me encontré con el increible Porsche que ven acá arriba. Viendo las fotos de este Porsche DP935 y al mismo tiempo rememorando los comentarios de algunos de los más fervientes conocedores y fanáticos de Porsche, quienes dicen que los Porsche “de verdad” se acabaron con el Porsche 911 de 1980, se comprende porque este DP935 Turbo impresiona incluso al día de hoy.
Históricamente el DP935 con carrocería de fibra de vidrio se basó en el Porsche 935, versión de carreras del Porsche 930 y era construido bajo pedido por el preparador DP Motorsports. Las diferencias mecánicas con respecto a un 930 consistieron únicamente en una presión del turbo más elevada a 16 psi, alcanzando de máxima los 260 km/h (con llantas de 15 pulgadas) con el inmortal motor Porsche 3.3, seis en línea Boxer.
En particular, esta unidad perteneció a Rod Stewart y se conserva como originalmente era en 1977, con un coste de 95.000 dólares. Espero que les haya gustado. Saludos Tuners!